'13 200duke 個人の適当なインプレ 1,000km時点 仮

どうも、頑張って二週で1000km走ってきました。
150512.5000km時点の補足を青字で追記しました。

簡単なインプレをメモ。少しずつ追記してきます。
　　

１．エンジン回り
◎FI効果でノッキングとは無縁!!　
　　　6速2,500rpm(40キロ)でも巡航快適！
◎12,000rpmまでガンガン回って楽しい　
◎燃費も40km/L↑と航続距離350kmは堅い
○転倒してもクランクケースは大丈夫そう
　　　(先にレバー＆バーエンド⇒ペダルの順らしい)
△低速(4000rpm位まで)は細め、エンストはNP？
　×4000 6000～8000位で振動が多め？　オフ車に比べれば僅か
　　　⇒排気管の共振？,ゴム入りのハンドルクランプ(AdvのPPとか)検討
？試乗車よりパワー出てない？ECU？
40km/h巡航だと燃費表示が40km/L切る割に、実燃費がそんなに悪くならない(表示37⇒実測42とか)

２．サス・ブレーキ回り・タイヤ
◎FR共にスリップする気がしない(ABSと相乗効果)
▲乗り心地はまずまず、AX-1改よりはやや良い位
▲RRプリロード以外は調節不可　標準３⇒最弱１で足付き・段差が良好に(荷重70kg)
×F倒立サスはインナーが結構汚れる⇒サビに注意！
？過積載(トップパニア+サイドバッグ+シートバッグ)はOK？　▲⇒少しシートポジを圧迫する
◎ABSでONならブレーキでまず滑りそうにない！
　　※砂利道では普通にスリップします。　
○ブレーキ自体もFR共強力！ CB400SFよか効く感じ
▲Fだけだと少し沈み込む。FR両方掛ける事
▲純正インドネシアタイヤMRFはやはり限界が低そう(特に雨の日、路面の冷えた冬場)。時々、滑りそうな兆候がズズッと来る(限界把握はしやすい)。

３．ライト・スイッチ類回り
◎ライトがめっさ明るい。特に配光がキレイ
◎特に ハイビームが見易い
○アイドリングストップすると自動的にポジション灯になる
○スイッチが透過照明で夜でも見える(見ないけど)
○各スイッチとも押し易い位置・形状
▲光軸調整がマウント外さないとNG？

４．キャリア回り・積載性
×トップパニアでストップランプが見えない！キケン！
　　　⇒ハイマウントランプ追加！　コネクタ割込み？
○リヤシート下はETC入るサイズ
○サブフレームは端まである、パニアもOK？←今の所
×キャリア延長しても尻窄み、フェンダーも好みでない
⇒1190Advとか見たいにしたい
×シートバッグが曲がるほど幅がない
⇒板を噛ます？ロンツー用にシート加工？　Motechキャリアのアームで丁度よくなった。
　※200dukeは最近人気のスタイリッシュなネイキッドなので、お門違いの文句です。スイマセン、ツアラー好きなんですよ。

５．その他、整備注意点など
たまに10,000以上で急に燃料カットっぽくなる
FLウィンカーの曇り経過　⇒メーカ保証で交換済
FRサスのインナー汚れ、サビ要注意
メーター内の曇り　⇒長雨で一瞬だけ。自然解消
ハイマウント・ストップランプ、至急用意！　⇒記事

連休中にまとめます。　
141013.仮！でまとめました。とにかくストップランプ至急追加！
150512.5000km時点の補足を追加
150623.エンジン振動ほか色々修正・補足